Es ist wieder Zeit für unsere monatlichen VW T4 News! Gemeinsam mit Ronny und Lexi von der blechbude24.de geben wir euch einen Einblick in die aktuellen Entwicklungen rund um den T4. Neue Ersatzteile, getestete Rekonstruktionen und große Projekte – alles, was die T4-Szene bewegt, ist in diesem Video dabei.
📺 Hier das komplette Video:
Themen dieser Ausgabe
• Neue SRA-Düsen – endlich erhältlich, gefertigt im industriellen SLA-Druck mit optimiertem Spritzbild und original naher Haptik.
• Ventildeckel-Verschraubungsdichtung – zweigeteilt, über 5000 km getestet, sorgt für mehr Anpressdruck und dichtet zuverlässig ab.
• Nachgefertigte Klammern – Kabel- und Unterbodenklammern für den Kabelbaum sowie neue Halterungen für Brems- und Dieselleitungen.
• Bremskraft-Waagebalken-Set – mit Messing-Gewindeeinsätzen für Langlebigkeit und TÜV-tauglich.
• Schiebedach-Zahnrad – SLA-gedruckt für mehr Stabilität, wichtig: nur bei gepflegtem und leichtgängigem Schiebedach verwenden.
• Neue Halter am Achsschenkel – für die Bremsleitungen, aktuell noch in Prüfung.
• Blenden für Gurtabdeckungen – Versionen mit und ohne Gurtstraffer in Arbeit.
• Projektstart Hitzeschutzbleche – Formenbau angelaufen, erste Umsetzung für das Endtopf-Blech.
• Griffschalen – Nachfertigung geplant, künftig wieder erhältlich.
• DeltaBus.de Relaunch – neue Struktur, mehr Anleitungen und Kommentare nur nach Registrierung (Spam-Schutz).
• Werkstättenkarte – jetzt mit weiteren Werkstätten in Deutschland und Europa.
• Community-Aufruf – sendet uns Fotos eurer Restaurationen (vorher, währenddessen, nachher).
• Ausblick – VenturaFlex-Lüftungsgitter für T5/T6.1 & Carbest-Fenster kommen ebenfalls.
Mitmachen & unterstützen
DeltaBus.de lebt von der Community. Wenn ihr also Fotos eurer eigenen T4-Restaurierung habt, schickt sie uns gerne zu. So können wir unsere Anleitungen weiter ausbauen und anderen Fahrern helfen.
Auch die Werkstättenkarte wächst weiter – wenn ihr eine Werkstatt kennt, die sich auf den T4 spezialisiert hat, meldet euch bei uns.
Ein Kommentar
Hallo,
wie weit ist die Entwicklung der hinteren Radhaus Reparaturbleche (links und rechts, Verbindung zur hinteren Stossstange)?
Brauche beide Seiten für einen 2000er Multi mit 151 PS.
Grüsse J. Schelper