Rost an der Federaufnahme ist beim VW T4 ein häufiges Thema – je nach Nutzung, Pflege und Region (z. B. Streusalz) sind Transporter, Caravelle und Multivan unterschiedlich stark betroffen. Bei vielen Fahrzeugen der Baujahre 1990–2003 lohnt es sich, diesen Bereich gezielt zu prüfen. (Bei der Doka ist die Situation konstruktionsbedingt teilweise anders – dazu folgt ein separater Beitrag.)
Warum rostet die FEDERAUFNAHME beim VW T4?
Die Federaufnahme sitzt nahe am hinteren Rad und positioniert die Feder. Durch die Sandwich-/Blechaufbauten und den sehr engen Zwischenraum zum Ladeboden können sich dort über die Jahre Schmutz und Feuchtigkeit sammeln – je nach Einsatz auch mit Streusalz. Wenn dieser Bereich nicht regelmäßig gereinigt und konserviert wird, kann es zu Korrosion im Zwischenraum kommen.
In fortgeschrittenen Fällen kann sich auch der Ladeboden im Innenraum sichtbar anheben.
VW T4 Federaufnahme austauschen – Anleitung
Hinweis: Arbeiten an Fahrwerk-/Karosserie-Bereichen (Tragstruktur, Schweißarbeiten) sollten nur von fachkundigen Personen mit geeigneter Ausrüstung durchgeführt werden. Prüfe vorab den Zustand umliegender Bauteile und arbeite nach anerkannten Reparaturmethoden.
- Fahrzeug hinten sicher aufbocken (ausreichend Arbeitsraum, standsicher; idealerweise auf Bühne).
- Räder abnehmen, Stoßdämpfer oben lösen, Feder entfernen (nach Werkstatthandbuch).
- Ladeboden im betroffenen Bereich öffnen (wie auf den Fotos).
- Alte Federaufnahme entfernen, Schweißpunkte aufbohren.
- Rost und lose Bereiche rundherum entfernen; angrenzende Teile (z. B. Querträger) mitprüfen, da diese oft mitbetroffen sein können.
- Schweißbereiche vorbereiten; später schwer zugängliche Zonen vorab mit geeigneter 2K-Grundierung/Schweißprimer nach Datenblatt behandeln.
- Neue Federaufnahme einsetzen, ausrichten (z. B. mit eingesetzter Feder als Referenz) und fixieren.
- Federaufnahme verschweißen; Korrosionsschutz nach Datenblatt aufbringen (z. B. Epoxy/2K-Grundierung, anschließend Deck-/Nahtschutz).
- Ladeboden wieder verschweißen und ebenfalls konservieren.
- Hohlräume anschließend mit geeignetem Hohlraumschutz (z. B. Seilfett/Hohlraumwachs) fluten.
Für die Arbeit sind – je nach Ausstattung und Erfahrung – oft 1–2 Tage realistisch. Eine saubere Vorbereitung und Korrosionsschutz sind dabei entscheidend.
Die von mir konstruierten Federaufnahmen sind u. a. über den Shop von Ronny (blechbude24.de) erhältlich.
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